2018年度，新葡京娱乐城 青年教师贾书伟博士以第一作者身份连续发表5篇高水平社科论文，发表期刊全部为SCI、SSCI源刊。其中《Energy Policy》(SSCI、SCI双源期刊)属于SSCI经济学一区排名前5%期刊，同时也属于中科院SCI一区期刊，2018年影响因子为4.039；《Journal of Cleaner Production》属于中科院SCI一区期刊，2018年影响因子为5.651 。

贾书伟老师于2017年从上海理工大学管理学院博士毕业后进入我校工作，在圆满完成教学任务的同时，潜心开展学术研究。研究围绕交通拥堵和“雾霾”污染治理这一热点问题，面对复杂的社会、经济及环境系统，运用系统科学的思维方式，进行系统分析→集成优化→动态仿真等环节的研究，构建系统动力学管理模型，并将收费和补贴等管控因子嵌入到模型中进行政策模拟分析。通过研究，揭示了低收费政策对机动车出行总量会产生的“反弹”效应，高收费政策所引发的“拐点”效应，以及低收费政策对机动车污染物排放所产生的“双拐点”效应；发现了补贴和收费的不同组合方案对机动车污染物(PM2.5、PM10、CO、HC和NOx)减排的影响规律，探讨了不同管控策略对公共交通供给水平、空气污染程度及交通拥堵程度的影响。仿真结果表明：政策实施前后，CO、HC、NOx、PMx生成总量及机动车出行总量分别下降了大约32.66%、30.70%、27.22%、33.97%和38.23%；而车均道路面积和公共交通供给水平将分别提升大约61.89%和 85.93%。根据这些结果从“缓堵”、“减排”和“提升公共交通供给水平”这三层目标来制定管理方针和政策措施，并提出以下政策建议：（1）收费不能过低，否则会产生“反弹”效应，单一收费政策将会导致“聚集”效应，进而引发“政策悖论”，需要结合补贴政策来调控；（2）从中长期的作用效果来看，高收费具有“拐点”效应，进而弱化政策的作用效果，因此，需要一定的调节；（3）补贴对象应向城际高铁等进行拓展，以更利于减缓公共交通的“聚集”效应所引发的政策悖论。进而为城市交通拥堵和“雾霾”污染治理提供了相应的决策依据。

该5篇论文全部于2018年度发表，河南农业大学为第一署名单位，论文的数量和质量上在我省社科研究领域中都是及其突出的。